pořádá Český plynárenský svaz (ČPS) pod záštitou Ministerstva životního prostředí ČR

ve středu 24. února 2016 v Konferenčním centru CITY Praha, Na Strži 65/1702, Praha 4 – Pankrác

V programu konference vystoupí zástupci Ministerstva životního prostředí, Ministerstva průmyslu a obchodu, Ministerstva pro místní rozvoj, Ministerstva dopravy, ale také NGVA Europe a další.

PROGRAM: http://www.cgoa.cz/vzdelavani/pdfdoc/9cng2016_pozvanka.pdf

PŘIHLÁŠKA pro veřejnost: http://www.cgoa.cz/vzdelavani/pdfdoc/9cng2016_prihlaska.pdf

Přihlášky zasílejte na adresu: vzdelavani@cgoa.cz.

Tematické zaměření konference

• Národní akční plán-Čistá mobilita: programy podpory a rozvoje
• Legislativa CNG a LNG – bezpečnost, podmínky údržby a provozu, garážování vozidel
• NGV technika a infrastruktura, zkušenosti provozovatelů

Spotřeba stlačeného zemního plynu (CNG) pro dopravu byla v ČR roce 2015 rekordních 43,59 mil. m3. Meziroční nárůst tak činil 45,7 procent, o dalších 10 procent více než v předešlém roce. Jedním z tahounů růstu spotřeby CNG byla podpora MŽP na pořízení CNG autobusů ve třech krajích. Největším prodejcem CNG v ČR se stala společnost Bonett Gas Investment (6,4 mil. m3), která poprvé v historii předstihla tradičně největšího prodejce RWE Energo (5,1 mil. m3). Roční výtoč šesti společností s největším počtem CNG stanic činila téměř polovinu prodeje CNG v ČR, téměř 20,8 mil. m3 CNG. Za posledních 10 let se spotřeba CNG v ČR zvýšila více než 12 krát (3,584 mil. m3 v roce 2006).

Na českých silnicích v roce 2015 přibylo více než 4 tisíce CNG vozidel, což byl největší meziroční přírůstek CNG vozidel, jaký kdy byl. Z nich nových CNG vozidel bylo zaregistrováno 2750, a z nich bylo 1,9 tisíce značky ŠKODA. Aktuálně jezdí u nás asi 13 tisíc CNG vozidel, z nichž je nejméně 880 autobusů městské hromadné dopravy v asi 45 městech. Např. jen vozový park České pošty má dnes 1 tisíc CNG vozidel, na CNG jezdí i DB Schenker, Kofola aj. Každý čtvrtý nový autobus, registrovaný v roce 2015 v ČR, byl už na CNG.

Ministerstvo pro místní rozvoj ani v novém roce nezahálí a vyhlašuje výzvu v Integrovaném regionálním operačním programu s názvem „Nízkoemisní a bezemisní vozidla“. Na projekty je připraveno přes 1,3 miliardy korun. Příjem žádostí začíná koncem tohoto měsíce. „Chceme se jednak zasadit o šetrnější využívání pohonných hmot, ale zejména nám jde o čistší ovzduší v našich městech a obcích. Nové dopravní prostředky ocení cestující využívající autobusovou dopravu i městskou hromadnou dopravu, peníze mohou jít i na nákup tramvají a trolejbusů,“ uvedla ministryně pro místní rozvoj Karla Šlechtová.

Výzva nazvaná „Nízkoemisní a bezemisní vozidla“ je zaměřena na podporu projektů v následujících aktivitách:

• nákup silničních nízkoemisních vozidel využívajících alternativní palivo CNG nebo LNG,
• nákup silničních bezemisních vozidel využívajících alternativní palivo elektřinu nebo vodík a
• nákup drážních vozidel městské dopravy pro zajištění dopravní obslužnosti podle smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících.

V sobotu 9.ledna 2015 proběhlo rozloučení s Karosami řady 700 u ČSAD Střední Čechy, které organizovala řada nadšenců zajímajících se o historii tohoto dopravce. Trasa fotojízdy vedla místy pravidelných linek Pražské Integrované Dopravy (PID), kterou účastníci sami vytipovali.

8028 - 8S2 99...

8028 - 8S2 99...

Karosa B 732 ev. č. 8028, dopravce ČSAD Střední Čechy a.s. projíždí částí obcí Kly místní části Krauzovna.

Na poslední jízdu byl vyhrazen vůz Karosa B 732 ev. č. 8029. Ten bohužel z technických důvodů nebylo možné vypravit, a proto byl použit náhradní autobus evidenčního čísla 8028. Vůz 8028 zprvu působil od roku 1992 u DP Liberec kde jezdil až do roku 2001 pod evidenčním číslem 338 (SPZ: LIA 67-40). Spolu s vozem 338 odkoupila společnost ZLINER Zlín i vůz ev. č. 342 (SPZ: LIA 70-49), na kterých poté provedla generální opravu spočívající v výměně čel za novější typ a opravě celého vozu. Mezi tyto dva autobusy od DP Liberec se zařadil i vůz dopravce Ivan Pacák (původem DP města Pardubic). Všechny 3 vozy byly předány ČSAD Střední Čechy koncem roku 2003.