Nejméně 26 procent ze všech nově registrovaných autobusů v ČR bylo v roce 2015 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Podíl registrovaných nových bezprašných CNG autobusů vzrostl tak meziročně z 10 na nejméně 26 procent. Jen v městské a příměstské hromadné dopravě přibylo nejméně 355 CNG autobusů, celkově jich v hromadné dopravě jezdí nejméně 880.

V roce 2014 bylo registrováno 102 nových CNG autobusů a to představovalo téměř 10 procent ze všech nových registrací autobusů v ČR. Podobně tomu bylo i v předešlých letech. „V roce 2015 ale přibylo jen v městské a příměstské hromadné dopravě nejméně 355 CNG autobusů z celkového počtu nově registrovaných 1350autobusů, což představuje více než čtvrtinu ze všech nových registrací autobusů v ČR.Jen v městské a příměstské dopravě jich tak jezdí dnes nejméně již 880,“ říká Jiří Šimek, místopředseda Rady Českého plynárenského svazu (ČPS).

V posledních 18 letech byly u dopravce TQM – holding s.r.o. nakupovány výhradně autobusy SOR různých délkových provedení. Během roku 2015 bylo vypsáno nové výběrové řízení na dodávku 8 nových autobusů, přičemž základním kritériem už nebyla nejnižší nabídka, ale nejhospodárnější provoz.

Výhercem tohoto výběrového řízení se stala společnost Iveco Bus zastoupena dealerem KAR group a.s., čímž se přerušila dodávka autobusů SOR. Během měsíce listopadu 2015 opavský dopravce obdržel celkem 8 vozidel značky Iveco z toho 6 vozidel typu Iveco Crossway LE 10.8 M LINE a 2 vozidla Iveco Crossway LE 12 M LINE. Autobusy jsou vybaveny motorem Iveco Tector 7 o výkonu 235 kW, přičemž nechybí celovozová klimatizace.

- Iveco Cros...

- Iveco Cros...

- Iveco Cros...

- Iveco Cros...

Fotografie č. 1: Autobus Iveco Crossway LE 10.8 M LINE určený pro TQM - holding s.r.o. vyfotografovaný na odstavné ploše výrobního závodu Iveco Bus ČR ve Vysokém Mýtě.
Fotografie č. 2: Pracoviště autobusu Iveco Crossway LE 10.8 M LINE určeného pro dopravce TQM - holding s.r.o.
Fotografie č. 3 - 4: Interiér autobusu Iveco Crossway LE 10.8 M LINE pro TQM - holding s.r.o.

S nově zařazenými autobusy s pohonem na CNG bude v DPO vyřazeno značné množství naftových vozů, převážně typu Karosa. Vyřazení se nevyhne také několika prvním nízkopodlažním autobusům typu Solaris Urbino 12 a také posledním provozním autobusům typu Karosa - Renault Citybus 12 M.

Níže v tabulce naleznete přehled nových CNG vozidel typů Solaris Urbino 12 CNG a 18 CNG. Dále také naleznete tabulky s vozy, které nebudou vyřazeny po zařazení nových CNG autobusů, ale budou nasazeny na jiné kurzy (vozy Solaris Urbino 12 přeřazené z garáží Poruba do garáží Hranečník).

Plynové vozy přidělené na provozovnu Hranečník budou po ukončení ranního dílu jezdit tankovat do Martinova (areál Ústředních dílen), kde budou vozy odstavovány. Poté si řidič vyzvedne vůz při nástupu na odpolední díl taktéž v Martinově. Po odjetí odpoledního dílu vůz bude parkovat na provozovně Hranečník. Tankování na provozovně v Martinově je vynuceno tím, že provozovna Hranečník nemá CNG plníci stanici. CNG stanice na provozovně Hranečník by měla vzniknout cca do jednoho roku.

V nedávno rekonstruované pěší zóně na ul. 28. října mezi Masarykovým a Smetanovým náměstím byl vybudován zajímavý památník připomínající historii městské dopravy v těchto místech. Tvoří jej dvě krátká kolejová pole osazená do původní kamenné dlažby,  první o úzkém rozchodu 760 mm a druhé s normálním rozchodem 1435 mm. Je zde také replika historického zastávkového označníku s popisem a lavička.

29.12.2015 - ...	29.12.2015 - ...	29.12.2015 - ...	29.12.2015 - ...
29.12.2015 - ...	29.12.2015 - ...

Památné místo ostravské městské dopravy..

Památník zde byl zřízen proto, že tato část dnešní ulice 28. října je jediné místo v Ostravě, kde se v průběhu doby vystřídaly všechny trakce městské hromadné dopravy. Jako první zde byla v roce 1894 vybudována trať normálně rozchodné parní tramvaje, na které byl zahájen pravidelný provoz 1. října 1896. Tento stav trval až do 1. května 1901, kdy kouřící parní lokomotivy v ostravských ulicích vystřídaly elektrické tramvaje.