Polské město nacházející se ve Slezském vojvodství ležící 10 km od českých hranic a 28 km severně od Ostravy je od nás co by kamenem dohodil, proto se o něm čas od času zmíníme.
K České republice nás tento dopravce také pojí, neboť při obnově vozového parku v roce 2010 zařadil dopravce do svého vozového parku české autobusy z produkce libchavského SORu, konkrétně modely SOR BN 8.5 ev. č. 1075 – 1081 a také delší dvanáctimetrové vozy SOR BN 12 ev. č. 1073, 1074 a 1079. Další nákup vozidel probíhal v roce 2011, tehdy byly nakoupeny vozy SOR BN 8.5 ev. č. 1082 a 1083 a kapacitnější vůz SOR BN 12 ev. č. 1084. Poslední dodávka nových autobusů SOR proběhla v roce 2012, pořízeny byly čtyři autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 1086 – 1089 a dva autobusy SOR BN 12 ev. č. 1085 a 1090.
Autobusy Solaris Urbino 12 ev. č. 2101 a SOR BN 8.5 ev. č. 1075 dopravce PK Racibórz.
Osud ostravských tramvají ČKD T6A5 je již zpečetěn. Vozy ev. č. 1102, 1103, 1104, 1109, 1106 a 1132 byly nabídnuty k odprodeji v roce 2022. Původní záměr byl další provoz v některém ukrajinském podniku. Společnost Gepard Expres, SE je zmíněné tramvaje nakonec odkoupila, ale předurčený scénář se nenaplnil a vozy byly sešrotovány..jpg)
Hlavní město České republiky se může těšit až na 200 moderních, 100% nízkopodlažních tramvají Škoda ForCity Plus Praha 52T. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) podepsal s vítězem veřejné zakázky, se Škoda Group (konkrétně se společností Škoda Transportation), osmiletou smlouvu na nákup 40 tramvají a opci na dodávku dalších až 160 vozů. Celková hodnota zakázky je bezmála 16,602 miliardy korun a jedná se o jednu z největších investic do nových tramvají v novodobé historii DPP. Prvních 20 nových tramvají by mělo do Prahy dorazit v prosinci 2025, dalších 20 vozů o rok později, do konce prosince 2026.
Dopravný podnik Bratislava (DPB) po nových električkách, 18-metrových trolejbusoch a 24-metrových MEGAtrolejbusoch zaraďil do testovacej premávky s cestujúcimi aj nový „krátky“ trolejbus. Ide o hybridné 12-metrové vozidlo, ktoré sa počas jazdy pod trolejovým vedením dobíja a následne môže pokračovať aj na batériový pohon.