Karosy řady B 731/732 - běžný obrázek autobusového provozu ve většině československých měst na přelomu 80. a 90. let. S jejich výrobou se začalo na počátku 80. let v tehdejší společnosti Karosa n. p. Vysoké Mýto a výroba téhož typu pouze s drobnými úpravami přežila i transformaci firmy na akciovou společnost a své modernější nástupce získaly "sedmistovky" až v roce 1997, do té doby se jich ale stihlo vyrobit několik tisíc kusů. Následkem nezastavitelně se zvyšujícího stáří těchto vozů, nedostačujících parametrů a velkého technologického pokroku ve výrobě nejen autobusů, začal tento typ postupně upadat a dopravci jej ve svém vozovém parku začali již v 2. polovině 90. let obměňovat za modernější vozidla.

Moravskoslezský kraj zaznamenal velký úpadek těchto vozů především počátkem 21. století a dnes se v této oblasti na pravidelných linkách MHD vyskytuje již jen jediný kus. Jedná se o vůz typu Karosa B 732.1652, vyrobený v roce 1990, který náleží Městskému dopravnímu podniku Opava a. s. a pod evidenčním číslem 111 zde odkrajuje již 25. rok svého provozu. V posledních letech zastával převážně funkci dílenského (především odtahového) vozu, ale po požáru trolejbusové vozovny (20. října 2013) byl vůz pro nedostatek provozuschopných vozidel nasazen opět do pravidelného linkového provozu. V současnosti se na pravidelných linkách vyskytuje už jen minimálně, podle potřeby dopravce. Jeho zatím poslední známý výjezd se datuje na přelom soboty a neděle 7. a 8. června 2014, kdy zajišťoval provoz na nočních linkách. Z tohoto provozního dne vám také přinášíme několik fotografií.

Pro veřejnost bude otevřena od 19. června další stanice, kde již natankujete CNG, a sice v Hodoníně. Tato stanice na Průmyslové ulici nabízí klasický zákaznický standard jako při tankování benzinu či nafty.V Jihomoravském a Zlínském kraji je to již sedmá stanice a velmi brzy se otevřou další.Stanice je umístěna v areálu České pošty a funguje ve zkušebním provozu.

Poslední rok byl nárůst CNG vozidel v ČR 53 procent, v tom nemá CNG mezi alternativními palivy u nás žádnou konkurenci.„Na stlačený zemní plyn u nás jezdí už více než 7 tisíc vozů, což je o dva tisíce více než před rokem. Vývoj struktury vozidlového parku u nás je dlouhodobě nepříznivý, jednoznačně musí narůstat počty nových vozidel na alternativní paliva. Tomu rychle přizpůsobujeme i počet plnicích stanic. Jen Vemex plánuje v letošním roce otevřít celkem 9 CNG stanic,“ říká Hugo Kysilka, marketingový ředitel společnosti Vemex. „Vemex hodlá v příštím roce 2015otevřít dalších 15 plnicích stanic,“dodává Hugo Kysilka.

„Optimální počet CNG stanic pro Českou republiku je 200 až 300 stanic a tento počet během 3 až 5 let nepochybně v ČR bude postaven,“ říká Jan Ruml, výkonný ředitel Českého plynárenského svazu. Spotřeba stlačenéhozemního plynu pro automobily se loni v Česku zvýšila meziročně o 44 procentna zhruba 22 milionů metrů krychlových. Za posledních pět let se tedy ztrojnásobila.

O uplynulém víkendu (31. května. a 1. června 2014) otevřelo své brány umělé jezero Milada na Ústecku. Jezero vzniklo postupným napouštěním bývalého lomu v letech 2001 - 2010. Kolem jezera vede několik cyklotras. V budoucnu by se u něj měly vybudovat pláže a další rekreační zařízení.V sobotu a neděli byl u jezera připraven doprovodným program, jízda na motorovém členu, den otevřených v nedaleké Trmické teplárně a jiné. Nejdůležitější změnou během akce bylo otevření tras kolem jezera i pro pěší turisty(jindy je vstup zakázán pod pokutou).

1.6.2014 - Je...

Pohled na umělé jezero Milada

Dopravní podnik města Ústí nad Labem zajišťoval dopravu po oba dny ze zastávky Divadlo. Autobus zastavoval ještě v Chabařovicích, u Ocelárny, u vrátnice Zalužany, dále ještě u vrátnice V. Květen a poslední zastávkou v areálu byla vrátnice Trmice. Cestou od jezera okružní linka zastavovala ještě na konečné autobusů V. Květen. Na tuto linku byl nasazen autobus TEDOM C 12 D (ev. č. 59).

59 - 6U2 6859...

59 - 6U2 6859...

Autobus TEDOM C 12 D (ev. č. 59), který zajišťoval dopravu k umělému jezeru Milada

Představíte-li si vaše město za dvacet let, jak byste chtěli, aby vypadalo? To je jedna z otázek, na kterou má dát odpověď připravovaný Plán udržitelné městské mobility pro město Ostrava. (http://mobilita-ostrava.cz/) K jeho konceptuální úrovni se může veřejnost až do 22.6. vyjadřovat.

Více se lze o celém ideovém konceptu dozvědět z tohoto dokumentu (odkaz na dokument).

Konkrétně Ostravy se pak týká následující dokument ve kterém je na 95 stranách popsán rozvoj města. Doporučujeme od strany 30. (odkaz na dokument)

Uvnitř se dočtete o cílech celého rozvoje dopravy. Zejména o posilování vlivu hromadné dopravy, železniční dopravy ve kterých dokument předpokládá růst poptávky přepravy. Rovněž podporuje budování záchytných parkovišť na okraji města a tak myšlenku, že motoristé, kteří přijedou oživovat centrum svými obchodními aktivitami opustí své vozy a přesednou na MHD, která je doveze za zamýšleným cílem.