V pátek dne 12. září 2014 se Dopravní podnik hl. m. Prahy oficiálně rozloučil s autobusy typu Karosa B 731 - městským autobusem se třemi dveřmi a automatickou převodovkou, vyznačujícím se typickými hranatými čely. Posledních pět provozních vozů ev. č. 7226, 7227, 7232, 7251 a 7252 dojezdilo na lince č. 158, spojující stanice metra Českomoravská a Letňany. Autobusy tohoto typu z produkce podniku Karosa Vysoké Mýto začaly brázdit ulice hlavního města již od počátku své výroby, tedy od roku 1982, přičemž poslední nové vozy, z nichž pocházelo i těchto posledních pět mohykánů, byly do vozového parku pražských autobusů zařazeny v roce 1995. Celkem pražský dopravní podnik provozoval v průběhu těchto 14 let 987 vozů tohoto typu. Od roku 1996 se pak v ulicích začaly objevovat Karosy inovované řady 900.

7227 - AU 76-...

7227 - AU 76-...

7227 - AU 76-...

Jeden z posledních pražských autobusů typu Karosa B 731 (ev. č. 7227), pauzující na konečné zastávce Českomoravská.

Po říjnovém požáru vozovny v Opavě-Kylešovicích, kde shořelo celkem sedm trolejbusů, řešil Městský dopravní podnik Opava a.s. (dále jen MDPO) složitou otázku s vypravováním vozů. Po první pomocné ruce ze stran dopravců Dopravní podnik Ostrava a.s. a TQM – holding s.r.o., kteří zapůjčili své autobusy, se MDPO dále vzpamatovával ze škod. Zbylá vozidla bylo třeba umýt, poněvadž byly zakouřené, a nasadit je urychleně do provozu. Po zprovoznění všech vozů byla vypravenost vozidel MDPO na hraně a ve vozovně nezůstávalo jako záloha prakticky nic.

Urychleně tedy MDPO vypsal výběrové řízení na dodávku nových nízkopodlažních trolejbusů, které byly podpořeny finančně Evropskou unií z programu ROP Moravskoslezsko. Vítězem se stala společnost ŠKODA ELECTRIC a.s. se svým nabízeným modelem Škoda 26 Tr Solaris. Zmiňme, že cestující v Opavě již tento typ trolejbusu znají. Místní dopravce již provozuje šest těchto vozidel označených evidenčními čísly 301 – 306.

Nastal nový školní rok a s ním i drobné změny v linkovém vedení karlovarské MHD. Nejvýraznější změnou je zavedení nové linky č. 16 z důvodu zlepšení orientace u OC Varyáda, kdy vůz přijede jako linka č. 2 a spoje pokračující do Tašovic se přeznačí na linku č. 16. Časy odjezdů zůstávají v celé trase stejné.

Další změnou je přemístění zastávky Lázně I pro směr na Tržnice do Mariánskolázeňské ulice (naproti zastávce Lázně I pro směr Divadelní náměstí). Dále jsou již jen drobné změny jako zrušení školního spoje na lince č. 1 s odjezdem v 15:04 od Globusu do Hor. Náhradou za něj bude prodloužen spoj linky č. 16 ve 14:27 z Tašovic do Hor. Poslední změnou jsou drobné posuny časů u linky č. 18 a tím lepší návaznosti na jiné linky u Tržnice.

Počet plnicích CNG stanic v poslední době velmi rychle narůstá. V minulých letech docházelo k nárůstu nových plnicích stanic CNG v řádu jednotek, nyní se staví po desítkách. Stanice CNG nyní vznikají už i na běžných čerpacích stanicích – pouze přidáním stojanu na CNG – a proto si toho nemusí každý všimnout. V současné době je motoristům u nás k dispozici už celkem 60 plnicích CNG stanic, v Evropě přes 4 tisíce. Brzy, většinou ještě letos, se otevře dalších nejméně 18 stanic, a to 3 stanice v Praze, 2 v Plzni, Břeclavi, Českém Krumlově, Gajeru u Litomyšle, Havířově, Hradci Králové, Jeseníku, Kosmonosech, Mostě, Olomouci, Příbrami, ve Slaném, Vyškově, Zábřehu aj. Do rozvoje investují i automobilky, řidiči si už dnes mohou vybrat z již více než 60 druhů sériově vyráběných vozů.

V současné době stlačený zemní plyn a výstavba plnicích CNG stanic doslova zažívá boom. „Už dnes není s tankováním problém jako byl dříve. Pokud například jedete z Prahy do Frankfurtu, máte po cestě více než 10 plnicích CNG stanic a přitom dojezd CNG vozidel je často přes tisíc kilometrů. EU plánuje, že v roce 2050 by v evropských městech už neměla jezdit vozidla s klasickými pohonnými hmotami. Do čistějšího životního prostředí a výstavby CNG stanic se nyní investují v Evropě velké prostředky. Odhaduje se, že asi 160 miliard eur bude investováno do nových CNG stanic jen v EU. Díky nové směrnici o infrastruktuře alternativních paliv nyní musí ČR do 2 let připravit příslušné plány, a to včetně počtu plnicích stanic. Během 2 let tak bude v ČR nejméně 150 – 200 CNG stanic,“ říká Jiří Šimek, místopředseda Rady Českého plynárenského svazu. Na světě je ve výstavbě přes tisíc nových CNG stanic.