V pondělí 12. října 2015 vyrazily v Ústí nad Labem do provozu s cestujícími nové trolejbusy Škoda 28 Tr Solaris. Jde o posledních šest vozů dodaných se spolufinancováním z Regionálního operačního programu (ROP) Severozápad do krajského města. V rámci celého projektu rozšířilo vozový park 26 trolejbusů.

420 - 23.7.20...

424 - 17.10.2...

422 - 12.10.2...

423 - 17.10.2...

Fotografie č. 1: Trolejbus Škoda 28 Tr Solaris ev. č. 420 při slavnostním křtu spolu s hráčkami HC Spartak Ústí nad Labem.
Fotografie č. 2: Trolejbus Škoda 28 Tr Solaris ev. č. 424 odbavuje cestující v zastávce Divadlo
Fotografie č. 3: Trolejbus Škoda 28 Tr Solaris ev. č. 422 projíždí ulicí Malá Hradební.
Fotografie č. 4: Trolejbus Škoda 28 Tr Solaris ev. č. 423 v zastávce Divadlo.

Název projektu:
Zavedení a modernizace odbavovacích a palubních systémů MHD v Ostravě

Část projektu:
Pořízení nového odbavovacího systému pro všechna vozidla MHD ve společnosti Dopravní podnik Ostrava a.s.
Tato novinka v odbavovacím systému přinese cestujícím rozšíření funkce e-karet ODISka, které se již nyní stávají hlavním a do budoucna jediným prostředkem k pořízení dlouhodobých jízdenek. Novinka spočívá v možnosti hradit prostřednictvím e-karty ODISka přímo ve vozidle také krátkodobé jízdné, a to formou aplikace Elektronická peněženka. Je to vlastně finanční kredit na e-kartě ODISka, který lze odčerpávat používáním e-karty ODISka pro nákup krátkodobého jízdného přímo ve vozidle. V praxi to znamená, že uživatelé e-karet ODISka mohou kartu využívat jako nosiče dlouhodobé jízdenky (30denní, 90denní, 180denní nebo 365denní) a k tomu si mohou na e-kartu ODISka pořídit kredit pro jízdy v zónách, které nezahrnuje jejich dlouhodobá jízdenka. Pro tyto uživatele pak odpadá nákup papírových krátkodobých jízdenek. Na druhé straně mohou uživatelé nadále využívat e-kartu ODISka jen pro dlouhodobou jízdenku (bez využití Elektronické peněženky) anebo nově jen jako Elektronickou peněženku pro občasné jízdy MHD (bez nutnosti nákupu dlouhodobé jízdenky).

Konference „Elektrické autobusy pro město“, pořádaná konzultační firmou Ing. Jakub Slavík, MBA – ConsultingServices pod záštitou Sdružení dopravních podniků ČR, se již od svého prvního běhu v říjnu 2013 vyprofilovala jako zcela ojedinělá prezentační a vzdělávací akce i jako místo vzájemné výměny aktuálních zkušeností mezi profesionály z elektrické osobní dopravy. Díky svému zaměření na konkrétní téma, konkrétní prezentující a konkrétní publikum se tato konference stala prostředkem přímé komunikace mezi výrobci elektrobusů a trolejbusů (včetně jejich komponent a infrastruktury) a jejich provozovateli a uživateli. V neposlední řadě zde hrají důležitou roli i zástupci institucí, které rozhodují o financování této dopravy, nebo mají v tomto ohledu aktuální a spolehlivé informace.

Předmětem konference jsou od samého začátku jednak nové technologie pro elektrické autobusy a provozní zkušenosti s nimi, a jednak prostředky a způsoby pro financování jak hotových produktů, tak rozvojových projektů. Organizátorem konference není konferenční agentura, nýbrž odborná konzultační firma udržující úzký kontakt s dopravci a jejich profesním sdružením i s municipalitami, organizátory hromadné dopravy a dalšími zainteresovanými osobami a organizacemi.

Nejdelší a zároveň i nejmladší trasa pražského metra oslavila v pondělí 2. listopadu 2015 tři desetiletí provozu. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) připravil pro cestující u příležitosti tohoto jubilea zvláštní jízdy historickými soupravami metra. 

Žlutá linka pražského metra zahájila svůj provoz 2. listopadu 1985 ve stanici Náměstí Republiky. Ve svých počátcích mělo „béčko“ pouhých sedm stanic a měřilo 4,9 kilometru. Dnes je trasa se svými 24 stanicemi a více než 25,7 kilometry nejdelší v systému pražského metra. Z 24 stanic jich je 15 bezbariérových. Nejkratší mezistaniční úsek na trase B je mezi stanicemi Můstek a Národní třída – 500 m, nejdelší úsek je pak mezi stanicemi Smíchovské nádraží a Radlická – 2140 m.

„Mám pocit, že dnes všichni považují metro v Praze za něco samozřejmého. Málokdo si uvědomuje, o jak unikátní stavbu a technologii se jedná, a kolik lidí tvrdě pracuje na tom, aby se den co den mohly rychle a ekologicky dostat z jednoho konce města na druhý statisíce cestujících. Nejde o žádnou samozřejmost, což moc dobře vědí ve městech, kde po metru roky marně touží. Alespoň při podobných výročích bychom si to měli připomenout a uvědomit,“ uvedl náměstek primátorky Petr Dolínek (ČSSD).