Ve věstníku veřejných zakázek se na profilu dopravce Dopravní podnik Ostrava a.s. (dále jen DPO) objevila zajímavá zakázka s názvem ,,Nákup předváděcího bateriového nízkopodlažního autobusu EKOVA ELECTRON“. Více podrobných informací se dozvíte zde. V nedávné době dceřiná společnost DPO Ekova Electric uspěla v dodávce dvou elektrobusů Ekova Electron 12, které budou jezdit na autobusové lince č. 64 ze Svinova do Sanatorií v Klimkovicích. Zakázka by měla být realizována během letošního roku.

Prototyp elektrobusu Ekova Electron 12, který byl vystaven na veletrhu Czechbus 2015.

Od 1. prosince 2017 je v provozu smluvní linka do areálu Skalka family park, kterou zajišťuje Dopravní podnik Ostrava a.s. Linka je vedena v trase Vřesinská – Skalka family park. Na jedné konečné je otáčení minibusu zajištěno na obratišti Poruba radnice a na druhé straně dochází k otáční v prostoru parkoviště areálu Skalka family park .

Minibus Mercedes-Benz 412 D NP ev. č. 7902 vyfotografovaný na parkovišti v areálu Skalka family park.

Na linku je nasazován minibus Mercedes-Benz 412 D NP ev. č. 7902 a linka je opatřena kurzem 250/101/201. Tento kurz vypravují porubské garáže. V pátek je vůz vypraven z garáží Hranečník a poté od pátku večera do sobotu je garážován v garážích Poruba a v neděli se minibus vrací opět do domovských garáží Hranečník.

Dne 30. září 2016 se ve věstníku veřejných zakázek objevila zakázka na dodávku 2 dvoučlánkových trolejbusů a 10 jednočlánkových trolejbusů s pomocným akumulátorovým pohonem (tedy jedná se o bateriové nebo-li parciální trolejbusy). Dopravce předpokládal, že celková hodnota zakázky by měla být 170 mil. Kč bez DPH. Cena za jeden dvoučlánkovy vůz cca 15 mil Kč bez DPH a za jednočlánkový 14 mil Kč bez DPH). Dále dopravce předpokládá, že část z této hodnoty bude uhrazena z Evropského fondu pro regionální rozvoj (Integrovaný regionální operační program – IROP).

Technická specifikace vozů
Dvoučlánkové vozy

• 2 dvoučlánkové vozy by měly být dlouhé 17,5 až 18,8 m a šířka by měla být 2,55 m.
• Kapacita vozu by měla být minimálně 110 cestujících, z tohoto počtu by 30 % cestujících mělo mít možnost přepravy na sedadlech, a to včetně sklopných.
• Vozy by měly být vybaveny superkapacitory.
• Dále ve vozech by neměla chybět celovozová klimatizace, kamerový záznam.
• Vozy by měli být vybaveny vnitřními LCD monitory, které jsou shodné již s dodanými autobusy Solaris Urbino 18 CNG.
  

V současné době probíhá v Ekova Eletric a.s. ve spolupráci s firmou Cegelec zakázka pro Estonské město Tallinn. Jedná se o rekonstrukci 12 ks tramvajových vozů KTNF6 a 2 vozy ČKD KT4D s rozchodem kol podvozků 1060 mm. Tramvaje KTNF6 vychází z vozidel KT4D vyráběných v osmdesátých letech v bývalé ČKD, do kterých byl v devadesátých letech Německou firmou MGB Mittenwalde přidán střední nízkopodlažní článek s letmo uloženými nápravami. Zakázka zahrnuje kompletní odstrojení všech komponentů z tramvaje až na holou kostru, sundání staré- ho oplechování, otrýskání a následnou opravu kostry karoserie, oplechování do nerez provedení, laková- ní a osazení tramvaje novými komponenty. Tramvaj jsou po renovaci dále osazeny trakční výzbroji Progress od firmy Cegelec., novými motory se zvýšeným výkonem a kompletním LED osvětlením. Kontrakt počítá s dokončením 10 vozů do konce roku 2017 a další 4 vozy do konce dubna 2018.

Tallinnská tramvaj KTNF6 zachycená ve stavu před rekonstrukcí ve společnosti Ekova Electric a.s.