V sobotu dne 5. září 2020 si Dopravní podnik Ostrava a.s. pro cestující připravil další historické jízdy, tentokrát tramvají. Trasa byla vedena po trase linky č. 5 ze zastávky Poruba, Vřesinská přes Vřesinu, Krásné Pole, Dolní Lhotu a Horní Lhotu do konečné zastávky Budišovice, Zátiší.
Spojení obstarávaly celkem čtyři historické soupravy tramvají: motorový vůz ev. č. 25 ,,vysoký motor, kroužkač“ s vlečným vozem ev. č. 69 ,,bajvuz“, druhou soupravu tvořil motorový vůz ev. č. 94 ,,komárek" s vlečným vozem ev. č. 218 ,,brňák", dalé byl na trati nasazen motorový vůz ev. č. 21 ,,Barborka“ a poslední soupravu tvořil čtyřnápravový vůz ČKD T2 ev. č. 681.
Na konečné zastávce Budišovice, Zátiší byl k prodeji upomínkových předmětů DPO přistaven historický autobus Karosa ŠM 11 ev. č. 5842.

Tramvajový motorový vůz ev. č. 25 ,,vysoký motor, kroužkač“ s vlečným vozem ev. č. 69 ,,bajvuz“.

Ač nadpis článku může znít jako sci-fi (zvláště vzhledem k protahující se snaze vystavět tramvajovou trať na porubský VIII. obvod), není to opravdu žádný apríl. Pokud půjde vše podle plánu, měl by Dopravní podnik Ostrava (dále jen DPO) již na konci letošních letních prázdnin otevřít první úsek tramvajové tratě, kde budou moci tramvaje jezdit rychlostí až 80 km/h.

Nejedná se samozřejmě o novou trať, nýbrž pouze o rekonstrukci již existující, konkrétně té v úseku mezi zastávkami Nová Ves vodárna a Třebovice, OC. Impulsem pro městského dopravce byl nejspíše fakt, že jak nové tramvaje Stadler Tango NF2, tak plánované vozy Škoda ForCity Smart jsou schváleny pro maximální rychlost 80 km/h, kterou však v současnosti na ostravské síti nemohou nikde dosáhnout.

Ke konci roku 2018 proto DPO vyhlásil veřejnou zakázku s názvem ,,Analýza rizik Zvyšováni rychlosti na TT,“ a zároveň vybral čtveřici tramvajových úseků , kde by maximální rychlost tramvají rád zvýšil na zmíněných 80 km/h. Následně byla v dubnu 2019 zveřejněna zakázka na vyhotovení projektové dokumentace, jejíž obsahem již měly být konkrétní stavební úpravy vybraných tratí.

V sobotu dne 11. června 2020 si Dopravní podnik Ostrava a.s. (dále jen DPO) pro cestující připravil historické jízdy autobusů i trolejbusů. Trasa autobusu byla poměrně nezvyklá, když byla linka vedena v trase Poruba, Alšovo náměstí – Francouzská – Jižní svahy – Hulváky – Ahepjukova – Husův sad – Most Pionýru – ZOO. Spojení obstarával autobus Ikarus 280.10 ev. č. 4070 z roku 1988.

.
Historický autobus Ikarus 280.10 ev. č. 4070 projíždí ul. Hornopolní v Ostravě.

Dne 28. února 2018 se na portálu Věstníku veřejných zakázek objevila nová zakázka s názvem „Nákup 2 ks nových dvoupodlažních autobusů“. V této zakázce je zařazen také nákup servisního speciálního nářadí a diagnostického zařízení.

Ilustrační fotografie: Dvoupodlažní autobus Troliga Sirius společnosti SAD Poprad a.s. Autobus byl vyfocen na autobusové zastávce Poprad, AS

Předpokládaná hodnota této zakázky je 18 mil. Kč bez DPH. Nové dvoupodlažní (patrové) autobusy by měly být buď s pohonem na CNG, nebo s hybridním pohonem. Předběžné tržní konzultace dopravce Dopravní podnik Ostrava a.s. (dále jen DPO) vedl se společnostmi Volvo Group Czech Republic s.r.o., MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o. a Scania Czech Republic s.r.o.