Dnes, ve středu 10. listopadu 2021, zavítalo do areálu městského dopravce v západočeských Mariánských Lázních (MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně s.r.o. - dále MDML) zcela nezvyklé vozidlo. Je jím turecký elektrobus typu TEMSA MD9 electriCITY, který se u dopravce podrobí testování. Zkušební provoz bude v lázeňském městečku probíhat od 11. do 19. listopadu, poté se vůz odebere do Prahy na veletrh Czechbus 2021 a po veletrhu převezme štafetu v testovacích jízdách Dopravní podnik města Brna a.s. Mariánskolázeňský zkušební provoz bude probíhat celotýdenně na linkách č. 10, 13, v pracovní dny se k nim navíc přidá linka č. 14.
Elektrobus TEMSA MD9 electriCITY na nádvoří vozovny v Mariánských Lázních.
V roce 2018 vypsal Dopravní podnik města Brna a.s. (dále jen DPMB) výběrové řízení na dodávku až 41 nových tramvají, které měly být střední kapacity v délce 20 až 25 m s tím, že by si tyto vozy DPMB vyráběl sám ve vlastních dílnách na základě licenční smlouvy. Hlavním kritériem byla jako ve většině případů cena, s poměrem 90 %. Kromě zmíněné délky vozů byla dále požadována obsaditelnost min. 220 cestujících, z toho min. 40 sedících, vstup a výstup měly zajišťovat čtvery dveře a vozy měly být plně bezbariérové (nikde však nebyla zmínka o tom, že vozidlo má být 100% nízkopodlažní, pouze měla být průchozí v celé délce bez schodů). Dále měla být tramvaj plně klimatizovaná a vybavena min. třemi podvozky, z nichž všechny měly být hnané a otočné.
Ve středu 9. listopadu 2021 vyjel do havířovských ulic elektrobus MAN NL 367 Lion´s City 12E nesoucí RZ M-AN 7294. Jedná se o předváděcí vůz výrobce MAN Truck&Bus. Autobus byl již zapůjčen například ve Štýrském Hradci (Graz) v Rakousku, v litevském hlavním městě Vilnius a v Maďarsku. Po zkušebním provozu v zahraničí si jej pronajal tuzemský dealer MAN Truck&Bus CR. V ČR jej již otestovali dopravci ČSAD MHD Kladno a DP města Hradec Králové, nyní zmíněný dopravce ČSAD Havířov a.s. je tak třetím v pořadí.
V slezském hlavním městě Opavě probíhá zkouška nasazení článkového 18 metrového autobusu do sítě obvykle obsluhované bežnými 12 metrovými vozidly. Důvodem této akce má být testování průjezdnosti tras městské hromadné dopravy s návaznosti Vůz byl Městskému dopravnímu podniku (dále jen MDPO) pronajmut od dopravce Dopravní podnik Ostrava (dále jen DPO) za účelem pilotního projektu zavedení dvoučlánkového autobusu v rámci plnění veřejného závazku. Ovšem nejvíce pravděpodocní je testování tothoto typu vozidla v opavské sítí MHD. 
Z důvodu akutního nedostatku řidičů musel Dopravní podnik Ostrava (dále jen DPO) přistoupit k nahrazení směn, které vlastními řidiči personálně nezvládl obsadit, prostřednictvím řidičů jiných dopravců spolu s jejich vozidly. 