- Scania představila tento model v roce 2002. O rok později obdržel ocenění „Best coach in Spain“ (Nejlepší autobus ve Španělsku) a těsně poté icenu „European coach of the year“ (Autobus roku v Evropě).

- Vyráběn byl v dvou nebo tří - nápravové verzi a v délkách 11-15 metrů.

- Zajímavostí u tohoto vozu je široká škála sedadel, kterou bylo možno jej vybavit. Jedná se o verze Grand Luxe, Luxe a standardní verze.

- Autokar může pohánět dvanáctilitrový řadový šestiválec o výkonu 420 a 470 koní nebo dvojitě přeplňovaný vidlicový osmiválec o objemu 16 litrů s výkonem 480, 500, 520 nebo 580 koní. Točivý moment se pohybuje okolo 1200 Nm.

-          Montovanou převodovkou v tomto voze je osmistupňová Opticruise s šestistupňovým retardérem.

- Kapacita autobusu činí 65 cestujících

- Výbava testovaného vozu: GPS, CD, DVD, 3 monitory, ABS, ASR, ESP, ELC (poklek vozu), WiFi, 3    kamery (1 vnější), kuchyňkou a samozřejmě WC.

- Předváděný autobus vlastní společnost MIRO bus s.r.o. se sídlem v České Lípě

Zdroj: Vlastní zdroje

- Třínápravový autobus, který firma Kässbohrer Setra představila začátkem roku 2006.

- Typ HD se od původního modelu S 416 GT liší pouze zvýšenou podlahou, díky které se uvolnil větší prostor 
   pro další zavazadla. (HD – High Deck)

- Setra své autokary řadí do tří skupin:

• Top Class – nejluxusnější autokary
• Comfort Class – zde je zařazen model S 416 GT HD
• Multi Class – městské autobusy

- Autobus je poháněn šestiválcovým přeplňovaným motorem s obsahem 12 litrů a emisní normou EURO V.
  Maximální výkon je 321 kW.

- Kapacita autobusu činí 53 cestujících.

Vůz patří firmě Eurolines.

Zdroj: Vlastní zdroje, www.setra.de

- Firma Kässbohrer Setra přišla na trh s tímto modelem v roce 1979 a vyráběla ho až do roku 1983.

- Je to nejmenší vyráběný model řady 200.

- Tento malý vůz je odlišný od všech ostatních jednou podstatnou věcí. Nemá vzduchové pérování, nýbrž 
  klasické pérování s vinutými pružinami na přední nápravě a listovými pery na zadní nápravě.

- Autobus pohání vodou chlazený přeplňovaný šestiválec značky Mercedes-Benz o objemu 5,7 litru. 
  Výkon motoru je pouhých 168 koňských sil, což je dostatečný výkon pro tento minibus.

- Pojme maximálně 29 osob. Tato kapacita jej řadí do skupiny malokapacitních autobusů.

Vůz patří firmě Ionian Transport se sídlem na ostrově Zakynthos v Řecku.

Zdroj: http://www.konrad-auwaerter.de, vlastní zdroje

- Model dálkového autobusu vyráběného v letech 1996-2001. Od roku 1999 je znám pod označením LC 936 E a LC 936 XE.

-  Konstrukce je velice podobná jako u typu C934, zásadní odlišností je však ploché zadní čelo a dvoje jednokřídlé dveře. U některých typů byly použity druhé dveře pouze jako nouzové.

- Modely LC 936 XE mají novou přední světelnou jednotku používanou u Axerů.

- Vozy se dodávaly pouze s motory Renault. První a nejslabší dosahovaly výkonu 250 koňských sil, druhé modernější měly téměř 300 koňských sil. (od 1999) Motory jsou samozřejmě přeplňované s mezichlazením nasávaného vzduchu.

- Použita byla osmistupňová převodovka od firmy Praga, stejná jako u typu LC 736.1022.

- Do autobusů byl montován retardér od firmy Telma.

- Standardní výbava vozu zahrnuje klimatizaci, dvě obrazovky s video systémem.

Autobus patří Hasičskému záchrannému sboru MS kraje.

Zdroj: Vlastní zdroje, www.vitula.webz.cz