Dopravní podnik Ostrava a.s. (dále jen DPO) zveřejnil v pátek 14. března 2025 novou veřejnou zakázku s názvem „Dodávka a servis až 25 ks velkokapacitních tramvají II.“ . Jak již z názvu je patrné jedná se již o druhou zakázku na nové velkokapacitní tramvaje, předchozí zakázka byla zrušena.
Původní celková hodnota zakázky předchozího výběrové řízení byla maximálně 2,25 mld. Kč bez DPH, nově se odhadovaná cena vyšplhala na 2,75 mld. Kč bez DPH.

Nové velkokapacitní tramvaje by měli nahradit již starší tramvaje KT8D5.RN1. Na fotografii vidíte vůz tohoto typu ev. č. 1504 již v novém korporátním nátěru DPO.

Dopravní podnik Ostrava a.s. (dále jen DPO) začal jako výhradní dodavatel polských autobusů Solaris pro Českou republiku vyrábět ve svých prostorech také trolejbusy. První trolejbus Solaris Trollino 12 DC (vůz odebral Městský dopravní podnik Opava a.s.) vznik v roce 2001. Jednalo se o výrobu v kooperaci firem Solaris Bus & Coach (výrobce karoserie), Cegelec (elektrická výzbroj v případě modelu Trollino 12 DC TV Progress, další trolejbusy již byly vyráběnys  výzbrojí TV Europulse), Pragoimex (výrobce elektromotorů), DPO (konečná kompletace trolejbusu).

Trolejbus Solaris Trollino 15 AC ev. č. 3602 spolu s vozem Škoda 36 Tr T’CITY na konečné zastávce Hranečník.

Autobusy značky Tedom, které jsou dlouhodobě součástí vozidlového parku Dopravního podniku města Ústí nad Labem, se s cestujícími na pravidelných linkách městské hromadné dopravy rozloučil k datu 28. února 2025. Tento významný milník přinesl ukončení provozu těchto vozidel, které byly součástí každodenní výpravy od roku 2009.

Po třinácti měsících od podpisu smlouvy mezi Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) a Škoda Group a osm měsíců od zahájení výroby je vyrobena první tramvaj Škoda ForCity Plus 52T pro Prahu, která se dnes poprvé projela na zkušební trati v plzeňském výrobním areálu Škodovky. Tramvaj má montážně dokončený exteriér, probíhá na ní dokončování interiéru, oživování a první zkoušky vozidla. V pokročilé fázi montáže jsou další dva vozy. Na dalších se svařují hrubé stavby jednotlivých článků. Celkem je v plzeňských výrobních dílnách rozpracováno osm tramvají pro Prahu. První tramvaj by do pražských ulic měla vyjet v dubnu, kdy zahájí zkušební jízdy bez cestujících v rámci procesu homologace nového typu vozidla.