Start-up CITYA řeší zefektivnění a zlepšení lokální příměstské dopravy v českých krajích, městech i obcích pomocí nových technologií. Nyní podepsal spolupráci s dalším českým městem, Třincem. CITYA začne analýzou dopravní situace. Na základě jejích výsledků start-up definuje konkrétní dopravní řešení, kde lidem pomůže sdílená poptávková doprava, a navrhne další zefektivnění veřejné dopravy.

1. Změna ceníku v tarifních zónách REGION

Jednotlivé jízdné REGION
Navýšení ceny jednotlivého elektronického jízdného placené ODISkou nebo mobilní aplikací ODISapka. Navýšení se dotkne pouze jedné z položek tvořící cenu jízdného:

Základní sazba z 9,- Kč na 10,- Kč u obyčejného (plného) jízdného a ze 4 Kč na 5 Kč u jízdného se slevou.
Tarifní kilometr zůstává beze změn, a to 1,50 Kč u obyčejného (plného) jízdného a 0,75 Kč u jízdného se slevou.
Při úhradě jízdného prostřednictvím bezkontaktní bankovní platební karty bude účtována identická cena jako při platbě ODISkou, tzn. cena elektronické jízdenky, avšak bez nároku na zvýhodněný přestup.

Pozvánka na odbornou konferenci
Elektrické autobusy a vlaky pro město XI
doprovodný program veletrhu CZECHBUS 2022
23. listopadu 2022
Výstaviště Praha-Letňany, Kongresový sál

Na letošním veletrhu Czechbus 2022 bude 23. listopadu 2022 opět doprovodným programem naše tradiční konference o elektrických autobusech, jejíž desáté jubileum proběhlo, vzdor všem nepříznivým okolnostem, při plném zájmu a účasti na loňském Czechbusu (zde zpráva z konference s prezentacemi). U příležitosti zahájení druhé dekády těchto našich konferencí jsme se rozhodli rozšířit jejich záběr, a konference tak budou pokračovat jako Elektrické autobusy a vlaky pro město.

Od 1. října 2021 vzešly v platnost další nově uzavřené smlouvy na obslužnost regionálních linek v Jihomoravském kraji v rámci Výběrového řízení IDS JMK – části 1 – 34. Tentokrát se jedná o části 13-16, kdy jde o výkony za více jak 600 milionů korun. Jedná se o výkony na většině linek na Blanensku a na více jak polovině linek na Boskovicku, celkem v pracovních dnech o 48 kurzů. Jedná se o linky č. 152, 157, 162, 167, 222, 226, 230-235, 240, 250, 252-253, 256, 258-262, 301 a 313.

O tyto části VŘ se ucházeli dopravci ZDAR, ČAD Blansko, Busline-Tarmak nebo ČSAD Ústí nad Orlicí. Vítězem se stal dopravce ČSAD Ústí nad Orlicí z koncernu ICOM transport, který tak nahradil ČAD Blansko, který v těchto oblastech byl silným hráčem mnoho let, ještě i za dob veřejné linkové dopravy (VLD) v minulém století. Tento dopravce zcela na regionálních linkách v kraji skončil, cestující s ním už jezdí pouze na linkách MHD v Blansku a Adamově.