Rok 1994 byl rokem, kdy Dopravní podnik Ostrava zařadil první tramvaje ČKD T6A5 do pravidelného provozu. Jednalo se o deset vozů s evidenčními čísly 1101 až 1110. Interiér těchto tramvají byl vybaven koženkovými sedačkami podobně jako tramvaje ČKD KT8D5. Lakování ostravských ,,téšestek“ bylo již v novém schématu složeném z modré, bíle a žlutooranžové barvy.

Od července končí v Brně éra vysokopodlažních autobusů a trolejbusů. Poslední vozy se schody totiž budou vyřazeny. V brněnských ulicích tak definitivně dojezdí autobusy Karosa B 961E a trolejbusy Škoda 14 Tr a 15 Tr. Poslední, společná jízda se uskutečnila v neděli 18. června.

Historický trolejbus Škoda 15 Tr ev. č. 3502.

Dosavadnímu provozovateli MHD Autobusy Karlovy Vary a.s., skončila smlouva k 31. prosinci 2022. Od 1. ledna  2023 provozuje místní dopravu nově vzniklý Dopravní podnik Cheb. Původně dceřiná společnost Dopravního podniku Karlovy Vary a.s. byla zapsána do obchodního rejstříku v květnu 2022. Během června došlo k převedení 100% podílu Dopravního podniku Cheb na statutární město Karlovy Vary.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (dále jen DPP) se chystá v nejbližších letech nakoupit až 100 městských nízkopodlažních elektrobusů typu Standard, tj. s délkou vozidla 12 metrů. Na jejich dodavatele v těchto dnech DPP vyhlásil veřejnou zakázku, jejíž celková předpokládaná hodnota činí 1,5 miliardy korun. Nabídky bude DPP vyhodnocovat podle pěti kritérií, jedním z nich je i termín dodání vozidel. Vítěz tendru by měl být znám do konce letošního roku, DPP s ním uzavře rámcovou smlouvu na pět let.

Ilustrační fotografie: Pražský elektrobus Škoda 36BB E'CITY ev. č. 3008 vystavený na velerhu Czechbus 2022.